World news – FR – L’Etat autorise la privatisation de routes nationales – Leblogauto.com

Un décret du 14 août 2020 permet la concession, sous conditions, de certaines portions de routes nationales aux sociétés d’autoroutes. Pourquoi ?

Le décret n° 2020-1061 est assez obscur à déchiffrer, et il provoque une « polémique » entre l’opposition et le gouvernement. Ce décret dérive de la Loi d’orientation des mobilités (LOM) et « complète la définition des autoroutes telle que prévue par l’article L. 122-1 du code de la voirie routière, en précisant que les autoroutes peuvent comporter des sections à gabarit routier, dans des conditions définies par décret en Conseil d’Etat qui tiennent compte notamment de contraintes topographiques ».

Vous n’avez pas tout compris ? En fait, les autorités ont écrit ce texte car certaines portions de nationales arrivent ou partent des autoroutes concédées. Et ces portions appartiennent à l’état qui doit les entretenir, changer les panneaux, etc. Avec le décret, il peut transférer la propriété de ces portions aux sociétés autoroutières bien que ce ne soit pas des 2×2 voies de type autoroutes.

La « gestion des derniers kilomètres » reportée sur les concessionnaires existe déjà dans les faits. Le décret permet de « légaliser » cet état de fait. D’ailleurs, le décret encadre le type de nationale pouvant être « privatisée ». La vitesse ne peut même pas y être modifié sans en changer l’aménagement.

Alors pourquoi une polémique sur ce décret ? Simplement car il semble autoriser la privatisation de n’importe quelle nationale. En l’état, ce n’est pas le cas. Le Ministère a beau expliquer le pourquoi de ce décret, la suspicion suffit. Cette polémique apparaît alors même que le Sénat relance une vieille Arlésienne d’une meilleure répartition des profits autoroutiers. En acceptant de se charger pour l’Etat de l’entretien, de la logistique, etc. des routes nationales d’accès aux autoroutes, les concessionnaires ajoutent un poids en leur faveur dans la balance.

Décret no 2020-1061 du 14 août 2020 relatif aux conditions de classement de certaines sections de routes dans la catégorie des autoroutes.

J’ai du mal à penser que se soit une bonne chose ( pour notre portefeuille )

Tres mauvaise, les autoroutes sont deja hors de prix en France par rapports aux autres pays europeen, la c est comme si pon jetait votre portefeuille a des chiens enragés.

Non, les autoroutes sont plutôt bon marché en France, par rapport à ce qu’elles couteraient si elles étaient gratuites et gérées directement par l’état (et sont probablement mieux entretenues). Mais il est vrai que les automobilistes qui prennent l’autoroute versent un impôt qui sert à tous.

Pas forcément, en fait l’état ou la région cède l’entretient de la portion de route à la société via le paiement d’une cotisation annuelle, ça se pratique déjà sur certaines rocades de grandes villes.

L’opposition fait de l’opposition bête. Ça se comprend et c’est du bon sens, il y a aussi des autoroutes public entretenues/rénovée par un concessionnaire d’autoroute donc par le privé.

Kaizer arretez de racontrer n’importe quoi Balladur n’a pas été actionnaire du tunnel du mont blanc mais directeur de 1968 à 1981. L’incendie a eu lieu en 1999 il a été interviw en tant que téoin historique https://www.lemonde.fr/societe/article/2005/03/10/au-proces-du-mont-blanc-une-passe-d-armes-entre-edouard-balladur-et-l-avocat-des-familles_401082_3224.html

de plus la société du tunnel du Mont-Blanc était une société publique, donc vous nous expliquerez cette histoire d’actions

Sans oublier d’oublier les panneaux qui n’envoient pas sur l’autoroute en zappant l’alternative, autrefois clairement identifiables (feu les itinéraires bis).

Un truc qui fait également détester une marque de GPS batave qui veut vous y renvoyer à tout prix (!!) pendant 20 ou 30 mn quand on prends la tangente… avant de daigner recalculer un itinéraire.

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Source: https://www.leblogauto.com/2020/09/etat-autorise-concession-certaines-routes-nationales.html

Privatization, Toll

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